欧蓝德,没想到你是这样一款车

如果你正打算买一辆20万元左右的SUV,即使不是天秤座也会犯选择困难症的,简单数一下合资品牌车型就有丰田RAV4,本田CRV,三菱欧蓝德、雪佛兰探界者、日产奇骏、领克01,JEEP 指南者、斯柯达柯迪亚克、标致5008/4008、福特翼虎、马自达CX-5、现代途胜、雷诺科雷傲、雪铁龙C5、起亚KX7、宝沃BX5......

不过既然国家开放并鼓励二胎,那现在买车最好买辆七座的,你永远不知道幸福什么时候来临嘛。那样子选择就少了很多,只有欧蓝德、奇骏、柯迪亚克、5008。而在这当中,七座车型卖得最好的,就是欧蓝德了。要说原因,是很多人觉得欧蓝德的性价比高:最便宜的2.0L前驱七座车型部分地区优惠后不用17万元,在多加2万,就能买到2.4L的四驱七座版本,而拥有S-AWC的顶配车型才不到22万。

你认同吗?如果你回答“yes”,那只能说你捡了便宜还不知道。
 
其实欧蓝德真正领先市场的,除了性价比、更多是技术。到底有多厉害呢?别看广告,看疗效,上表格~

 

在同级别的2.0L自然吸气发动机中,欧蓝德无论是马力还是扭力都是最强的。有的朋友担心2.0的自吸发动机带一辆4.7米长的SUV会不够力,至少欧蓝德是最后一个被担心的。当然,多加一点预算上排量大一点的发动机是更加明智的选择。然后.....

在“豪华”动力组别中,欧蓝德有点另类,因为同级别的日系车型都装备了2.5L排量的发动机,只有三菱为欧蓝德装备了一个2.4L的。不过,即使排量比人少了4%,欧蓝德的到昂立输出却要比除了CX-4以外的车型都要高,比最低的RAV4在马力上甚至高出6.7%!这应该说丰田太保守还是三菱太先进呢?

事实上,三菱在发动机技术上一直是有一套的,只是他们的宣传做得不大好,只有少数发烧友才懂得欣赏它。比如,欧蓝德发动机上写着的MIVEC你知道是什么东西吗?
 
内燃机在运转时需要呼吸,就像人需要呼吸一样。但一般的发动机比较“笨”,无论是奔跑时还是静止时,都用同样的方式呼吸,这就带来一个问题:大部分时候发动机呼吸的氧气量是不对的。MIVEC就是控制发动机呼吸的技术,它让欧蓝德在静止时缓慢呼吸,在加速时大口呼吸,从而提升了各种状态下的动力,同时降低油耗。

说其他的发动机“笨”是有失偏颇的,事实上各大品牌都有类似的技术,不过大家可以实现对呼吸的控制程度是不一样的。当中控制最全面的要数宝马的Valvetronic和保时捷的VarioCam,三菱的MIVEC可算是第二梯队,本田的i-VTEC更简陋一点拍第三,最后是丰田和很多自主品牌所用的VVT。
 
从这个小细节上,你应该可以窥见欧蓝德的技术优势,但这只是它众多领先技术的其中一项而已。

要说欧蓝德最厉害的,那必须是S-AWC全轮驱动系统,其实力甚至可以说在40万以内的车型中无出其右。

S-AWC是在电控多片离合器式中央差速器为核心的四轮驱动(4WD)基础上,将EPS、AFD制动等电控系统进行整合集成的控制系统。相比普通的4WD四驱,它多了AYC主动侧滑控制系统和AFD主动前差速器。能够根据车辆行驶状态等信息,实时调整对车轮的动力分配,对车轮施加制动力,提高车辆在各种极限状态下的行驶稳定性。

另外欧蓝德的安全性能也是非常强悍,整车的被动安全性能获得C-NCAP五星标准。但这不算什么,在全球最严苛的美国IIHS碰撞测试中,欧蓝德就获得了“2017年紧凑型SUV顶级安全之选”的评级,这才是含金量最高的评价。这评价不单是对欧蓝德的高强度车身的肯定,更说明了欧蓝德的主动安全装备是同级车型中最优秀的。

下回,如果有人跟你说欧蓝德是一台配置高、空间大、又便宜的好车,你就要“呵呵”了,这样的评价真的是太看低欧蓝德了。

这里放标题?如果有标题的话。@_@

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