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要鸡头还是凤尾? 选威驰还是买桑塔纳

2014-01-06 08:36  作者:陈国耀  出处:AutoV  责任编辑: 陈国耀    全文浏览  微信  

  【AUTOV 车型PK】10万元级别是大部分第一次购车消费者首先想到的——要三厢,要自动档。查看2013年新上市的车型销量数据不难看出,10万元级别三厢车占据了轿车的半壁江山,其次是价格稍贵,级别稍高的A级车。去年10万元家轿新车换代的不在少数,大家都往着轴距变长,车身变大,空间变大发展,令本来10万元级别的A0级车变成A0+,本来A级车变成A+级,两个级别车型的价格重叠了,结果消费者选择困难症范了。

  首先我们来看看2013年(1-11月份)的新车销量排行,不难看出以下的每款车型平均每月都有过万的销量,而11月份的新威驰竟然也能达到1.55万辆,如果按30天算,那就是平均每天成交五百多辆,其实不用惊讶,下表的这些车型其实也做到了这个数据。

2013年1-11月份部分新车销量
车型
价格区间(万元) 级别
销量(万辆)
现代瑞纳三厢
 7.39-10.69  A0
18.08
起亚K2三厢
 7.29-10.99  A0
13.21
 6.98-11.28  A0
1.55(11月上市)
 9.69-11.59  A
26.88
 8.28-11.93  A
23.93
 7.18-11.38  A
17.18
 8.49-12.38  A
15.65
 制表:汽车生活 www.AutoV.com.cn(销量数据来源:搜狐汽车)

  国产的第一代威驰为丰田积累了不少忠实客户,而第二代车型现在还在路上满街跑,第三代的威驰一上市就有这样的表现也不足为奇。从生产的角度看,大众的“多生孩子好打架”的模式很凑效,捷达、桑塔纳纷纷有每月过两万的销量,如今在MQB平台生产下,据说还有更多的“双胞胎”出生。

  说这么多关于数据的东西,首先可以解答各位“十万元能买什么车”的问题,其次能够看出A0级和A级车的销量还是有点差距,在价格上却是很多重叠,十万元是选A0级的顶配车,还是A级的入门车,这个问题我们让全新威驰和桑塔纳来代表回答。

车型对比
车型 威驰  桑塔纳
型号 1.5自动智享 1.6自动风尚
官方售价 10.08万元 9.99万元
制表:www.autov.com.cn

●外形大小

  换代后的威驰车身比上一代更大,轴距相当接近A级车,或者定位为A0+级别,三围的增大,从车身数据上能看到威驰只是比桑塔纳短63mm, 大概半台iPhone 5的长度,但其实将两台车摆在一起,还真是觉得差不多大,真要找差别的话,我只能说威驰长得比较圆润,桑塔纳长得比较清秀。

车身对比(单位:mm)

车型
威驰
4410
 1700
1490
2550
桑塔纳
4473
1706
1469
2603
制表:汽车生活 www.AutoV.com.cn

●内饰对比

  两款车的内饰风格跟各自外形差不多,威驰内饰看上去更活泼,浅内饰也更讨好消费者,而桑塔纳内饰色调略显沉闷,加上正正规规的中控台设计,散发出工业品的气息。

  中控台做工方面,两款车只能用半斤八两来形容。威驰用点小聪明,把原来很塑料感的中控台面板做成真皮线缝的效果,第一眼感觉很高级,看似高级,但实际上限于成本,经常手能接触到的地方手感很一般。桑塔纳的中控台做工依然是工业化的结果,各个部件的间隙都做得非常平均紧凑,反正就是一具工业品。

  单从观感来说,第一眼个人会比较偏向于威驰,因为无论是外形还是内饰,设计都很活泼,能给人生活的气息,而桑塔纳虽然是一副工业品的设计,但正是因为他长得跟大哥们(朗逸、帕萨特)太像了,很容易让人产生错觉,高级感油然而生。我觉得可以用一句话总结这两款车的形象,威驰是丰田靠人设计出来的,桑塔纳是大众用机械生产出来的。

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