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被低估的好车 重拾昔日 东南三菱蓝瑟

2013-08-14 17:22  汽车生活 作者:综合报道 出处:AutoV 责任编辑: 梁文仕  

  2006年5月,就在三菱直接参股东南汽车后一个月内,东南汽车迅即推出了直接使用三菱商标的新款中级轿车蓝瑟。但是,这辆挂着三菱蓝瑟名称的东南汽车与当年海外版三菱LANCER之间并没有太多的关系。

  而在2010年,东南三菱在真正意义上的推出三菱LANCER(翼神)车型。新车以第8代LANCER车型引入打造,其优异的驾驶性能一直被世人赋予“男人性能房车”的称号。

  东南汽车推出的翼神,不仅沿袭了三菱特有的动感风格、融合了三菱全球化的美学设计,而且还采用了三菱传奇车型LANCER EVO的外观造型及底盘。

  在配置上,东南翼神具有两大亮点:一是配备了三菱开发的INVECS-II智慧型进化自排系统,通过电脑便能自动侦测最佳挡位,不仅可提供更顺畅的扭力,也从一定程度上降低了油耗,二是为追求更好的驾驭感受,东南蓝瑟还采用了SPORTS-MODE手自排一体系统,能使车主充分享受到自排的便利与手排的操控乐趣。

  动力方面,东南翼神并没有引入三菱在日本使用的拥有170匹马力2.5L发动机,而搭载了两款分别为136匹马力1.8L和152匹马力2.0L发动机。这也使其在操控性能上有所下降。

  被低估原因分析:

  市场定位:

  三菱翼神一直以来都是以运动作为卖点,借助与EVO的血缘关系,在改装界也还算有一席地位。但大家都知道翼神骨子里实际是一辆偏向舒适的家用车,1.8L车型130多马力的数据加上CVT变速箱说他运动,这实属背道而驰。

  销量统计

  根据汽车工业协会公布的数据,东南三菱2012年销量为23502辆,同比2011年下滑24.4%。在整个品牌的下滑趋势下,翼神销量也随之下降。而在2013年3月至6月销量中,翼神每月销量也维持在一千辆左右。这使其与同级的速腾凯越等月销量破万的车型相距甚远。

   品牌现状:

  在近几年中,三菱汽车的开发重点已偏向于微型车与电动车。而昔日的王牌LANCER自2008年推出的第八代车型至今,已停止其前进步伐。期待已久的下一代车型遥遥无期。也许,在三菱财阀的掌控下,汽车工业已经成为了一块可有可无的软肋。

  国内现状:

  三菱汽车在国内的发展停滞不前,投入宣传的资金更加相形见绌,这也使得经销商倍显无助。在这样的环境下,三菱蓝瑟又谈何再起雄风。

 

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