务实者之选 东风风度MX6全系购车导购

  【AUTOV 编辑推荐】写在开头,时下SUV市场的火热已不必多说,几乎任何厂商只要推出SUV都能分到一杯羹。在中国品牌SUV市场可以说是长城哈弗一家独大,旗下H6的销量已多次单月超越途观。每每有人找我推荐这级别SUV时,H6无疑是我的首推车型。但,在我试驾MX6后,这一观念似乎发生了转变~

  今天,将要为大家推荐的便是这款熟悉的老朋友 - 东风风度MX6。

游戏开始:大家来找茬。
老款奇骏
长宽高(mm):4625/1790/1735;轴距(mm):2630。
车身基本参数
车型 东风风度MX6 东风风神AX7 奇骏(2012款)
长(mm) 4625 4690 4635
宽(mm) 1790 1850 1790
高(mm) 1735 1727 1700
轴距(mm) 2630 2712 2630

  风度,何许车也?知道启辰吧?它是东风日产的自主品牌。而东风风度则是郑州日产诞生的自主品牌。就是这么个情况。

  MX6则是东风风度首款SUV车型,源自于NISSAN的都市SUV,说白了就是老款奇骏的换标车型。

 

真的是上个世纪的产物,从头到尾都是这种方头方脑的造型。
配置价格
车型 价格(万元)
手动两驱领航版 12.28
手动四驱领航版 14.28
CVT两驱卓越版 13.98
CVT四驱卓越版 15.98
CVT两驱梦想版 14.98
CVT四驱梦想版 16.98
要说外观上能找出几处茬,到了内饰,除了logo的变换,则完全是照搬老奇骏了。
以现在的眼光来看,方向盘的造型同样感觉与美感无缘,好在握感不错,多功能按键也没有缺失。很遗憾,全系都没有真皮方向盘~
仪表盘显示清晰,显示内容丰富,造型嘛,至少还没有与时下脱节。
全系标配自动空调,这一点值得赞。
座椅的舒适度还不错,但,这个头枕真是硬~~~那个镂空设计也不知道出于什么考虑。
别看外观虎头虎脑的,但毕竟只是台紧凑SUV,后排空间只能说表现一般。
后排座椅放倒后并不能与纯平。
内饰、配置,整体来看加量不加价。
MX6全系标准配置
外部配置 日间行车灯、前雾灯、17寸铝合金轮毂
内部配置 无钥匙进入/启动、倒车影像、行车电脑显示屏、蓝牙电话、自动空调、后座出风口
主动安全 发动机电子防盗、ABS、EBD、EBA、后驻车雷达
被动安全 前排双气囊、安全带未系提示

  为什么说整体看加量不加价呢?首先价格不必多说,只有老奇骏一半的价格。配置方面,老奇骏全系标配四驱系统、全景天窗,高配车型还配置ASR、ESC以及上坡辅助等操控配置,而在MX6上只有在中高配上才有四驱系统及全景天窗,更要吐槽的是ESC这类操控配置更是全系都没有。另一方面,则相应增加了日行灯这类时下喜闻乐见的配置,无钥匙系统以及自动也是标配,这一点值得点赞。

一视同仁,全系标配17寸铝合金轮毂,造型嘛,还算看得过去~轮胎品牌来自优科豪马,尺寸225/60 R17。
相比奇骏加入了时下喜闻乐见的日行灯,雾灯也没有省,不错。
全系标配无钥匙进入。
无钥匙启动,这个设计跟歌诗图上一样,个人更喜欢这种设计,比起一键启动更有feel。
配置分析

  按配置不同我们可以分为领航版、卓越版、梦想版三个配置进行对比,至于四驱系统,同配置下比两驱版本贵2万,这个就看需求了。

车型 领航版 卓越版 梦想版
售价(万元 12.28/14.28(四驱) 13.98/15.98(四驱) 14.98/16.98(四驱)
差价(万元) 1.7/1
动力系统 2.0自然吸气+6速手动 2.0自然吸气+CVT无级变速
底盘系统 前置前驱/前置适时四驱
轮胎规格 225/60 R17
前排侧气囊 - -
前/后头部气帘 - - 前●/后●
胎压监测 - -
全景天窗 -
多功能方向盘 -
定速巡航 -
前/后驻车雷达 前-/后● 前-/后● 前●/后●
真皮座椅 - -
腰部支撑调节 - -
主/副驾座椅电动调节 - - 主●/副●
前/后排座椅加热 - - 前●/后-
GPS导航系统 - -
氙气大灯 - -
内/外后视镜自动防炫目 - - 内●/外-
全景摄像头 - -

领航版 推荐指数:

  为什么会给到入门版四颗星的推荐指数呢?小编我及同事们都认为,这车绝对是入门跑工地神器,既然是工地上使用,实用、易用、便宜才是王道。

卓越版 推荐指数:

  相比领航版,多花出1.7万元可换来全景天窗、多功能方向盘、定速巡航以及后倒车雷达,算是几个比较实用的配置,但是差价略大,性价比一般。

梦想版 推荐指数:

  梦想版比领航版仅仅多出1万元,这1万元换来的配置是相当丰富且实用的,性价比不错,如果您家用且不在乎外观和品牌的话,还是比较值得推荐的。

同样是梦想版才有的氙气大灯。PS:这大灯怎么看怎么丑~~
并没有像老奇骏一样全系标配全景天窗,只有卓越版以上才有~~
梦想版专享,座椅加热及胎压监测。
自动防炫目内后视镜。
中配就有定速巡航,还不错。
梦想版才有的导航系统。是不是暴露地点了(*^__^*)
动力及底盘部分是最大亮点
动力系统及底盘
发动机类型 2.0 自然吸气
气缸形式及气缸数 4
最大功率(KW)/马力(Ps) 106/144
最大扭矩(Nm) 198
变速箱类型
6速手动
CVT无级变速
驱动形式 前置前驱 前置适时四驱
前悬架 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
后悬架 复合多连杆独立悬架+横向稳定杆

  单看发动机参数是不是平淡无奇?没错,这款来自日产代号为MR20DE的2.0自然吸气发动机参数的确并不耀眼,但是它的可靠性及稳定性是相当值得表扬的,与变速箱匹配十分得体,整体行驶感受并不逊色。

来自日常的2.0自然吸气发动机,如今来看参数并不耀眼:最大功率106Kw(144Ps),最大扭矩198Nm,但是驾驶过程丝毫没有肉的感觉。
造型的确不怎么好看,不过换挡的逻辑性及平顺性真是出乎意料的好,与发动机匹配的十分默契,令行驶质感大大加分。
底盘及悬架部分给我最大惊喜

  当我从另一台中国品牌SUV(这里就不透露具体车型了)驾驶席出来,开上MX6,一对比强烈的差距就出现了。MX6竟出乎意料的好开,高度的将老奇骏的驾驶品质继承了下来。转向线性且手感扎实,发动机与变速箱匹配十分默契,动力上没有任何拖沓现象。最令我惊喜的是底盘部分,麦弗逊式独立前悬+复合式多连杆式后悬(均带有横向稳定杆)的悬挂,在行驶时将震动过滤的很彻底,简单来说就是韧而不软,路感比较清晰但又不会让人绝对生硬,毫不夸张的说,这个感受要好过绝大多数竞品,H6也不例外。当然也有点不足,估计是受困于车身造型的原因,在大幅转向时侧倾有些大。

  这就是开头所说,在试驾过MX6后,我的观念发生了改变~~

全文总结

  前面说了一大堆,说白了MX6就是换标的老款奇骏。外观的确与时下的汽车设计有些脱轨(我想老奇骏销量不好很大的因素就在这),动力参数也平淡无奇。但在我亲身体验一番之后,我对这款车的印象大有改观,它的驾驶体验在同价位车型中绝对是数一数二的,如果您正打算买一款10来万的SUV,不考虑外形且品牌的话,不妨考虑下它;如果您准备掏钱拿下H6跑工地,别急,请您去试驾下它,相信务实的您,绝对会对它感兴趣的。

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