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从国产到进口 三菱欧蓝德的中国命运史

2012-03-05 15:13  汽车生活 作者:陈国耀 出处:AutoV 责任编辑: 陈国耀  3G手机

三菱欧蓝德 outlander 历史

  第三代欧蓝德(Outlander)将于2012年日内瓦车展发布,这款最先在中国引入“城市SUV”概念的车型在华的经经历可谓一波三折,在全新一代车型即将发布之时,让我们回顾一下他的历史。而说起三菱欧蓝德的历史之前,我觉得有必要温习一下早期SUV的发展史。

第一代欧蓝德outlander

  早期的SUV大部分采用的是非承载式车身结构,也就是我们现在统称的越野车(off road),所以其在公路上(on road)的舒适性很一般。到20世纪末有汽车厂家开始在轿车底盘基础上设计出叫CUV(Car-Based Utility Vehicle),采用了轿车承载式的车身结构,其乘座舒适性较传统的越野车得到大大提高,而且这些车型大部分时间是在城市公路行驶,所以后来CUV也被称为City Utility Vehicle,习惯叫城市型SUV。这种车型起初从日本车厂开始,后来慢慢在全球其它地方流行。其中,三菱Outlander车系可算是CUV的推波助澜者。

第一代:2001年—2005年

第一代欧蓝德outlander

第一代欧蓝德outlander

  2001年三菱在北美车展上发布了一款名为ASX Concept Vehicle的概念车,在当时看来概念车很接近量产的条件。概念车采用lancer轿车平台,提高离地间隙并配置四轮驱动系统。同年6月分这款概念车正式在日本市场上市,更名为Airtrek,动力采用当然三菱著名的4G发动机系列,有2.0和2.4可供选择,同时三菱没有忘记自己在高性能轿车方面的基因,次年推出了高性能版本的Airtrek,采用4G63的2.0涡轮增压发动机,最大马力输出240ps。

第一代欧蓝德outlander

第一代欧蓝德outlander

  2003年三菱针对其外形小改款,前格栅采用粗犷的单横杠设计,小改款后外形更霸气。
  日本新车市场规模向来很小,特别是SUV车型,所以大部分的日本车厂都会将新车推向当时很热闹的北美市场。Airtrek在日本市场获得不错的成绩,于是2003年三菱将其更名为Outlander并推向北美市场和欧洲市场。

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