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谁说我套娃脸我跟谁急 大众设计分析微信

2015-06-19 15:18 汽车生活 作者:冯毅恒 出处:议车 责任编辑: 梁文仕  

  在这一代的大众轿车上使用了辨析度非常高的家族化设计脸谱,让人在街上远远都能看出这台一定的大众车,不过坏处是对于普通消费者,车型之间的差异变得十分小,甚至部分人把各款车型搞混,引来人们的吐槽,大众的设计师真好当,稍稍修改又是一款新车,但大众设计总监大喊伸冤,我们每个设计都来得有根有据。

  部分照片是从大众内部PPT照片的来的,因此效果可能会有所损失,请各位读者见谅。

黄金比例

  这次主讲的是大众汽车集团(中国)设计总监 Simon Loasby揭秘大众设计。对于大众来说汽车设计最首要的是控制车身的比例,汽车的比例随着年代技术的变化、进步都有很大的革新,早期车型的发动机技术还处于比较初级的阶段,因此发动机的体积非常大,使发动机舱甚至长于成员舱,但是在现代技术已经能把发动机缩的非常小,甚至3缸的发动机也有着不错的表现,因此整车的比例变得尤为重要。众所周知黄金比例被称作最完美的比例,而最新的高尔夫7的设计许多方面的都是依照黄金比例来设计的,从侧面观看是最为明显。

   

经典元素

  除此之外每一台经典的车型都有一些元素一直保留下来,也是这车型引以为傲的价值所在。再以高尔夫7为例,在C柱的位置细心看会发现这个折角的设计是多年来高尔夫所坚持的东西。

  另一个经典车型一定是甲壳虫,它的光辉岁月在上世界30年代,红极一时的甲壳虫以低价及简单的机械结构成为国民用车,普通家庭都能拥有一台,不过它的外形被不断进化的汽车设计所舍弃,不过大众仍然坚守着这份甲壳虫的情怀。而甲壳虫最大的特征当然是它的侧面后溜的线条,灵感来源与虫子的外形,特点十分鲜明,甚至让许多女生所着迷

   

前脸特征

  套娃脸是大家所吐槽的东西,毕竟谁也不想自己的辉腾桑塔纳长着相像的脸蛋,其实在大众看来这样做法是有原因的,因为作为一个全球品牌,世界各国的消费者都需要一个统一、可靠、值得信赖的品牌,正因如此,大众希望自身的产品外观能够传承这种统一性,并给予人们一种高识别度。这种高识别度不只是在大众品牌上出现,我们所熟知的苹果、瑞士军刀、LV等品牌都会有一种高识别度。

帕萨特与高尔夫的前脸格栅

  不过高识别度的背后也需要各款产品的独特性与差异性,如大众在国内的两大合资公司所做的产品一样,根据自身品牌的特色,在愿基础上再作修改。

   

本土元素

  虽然大众是一个全球的品牌,不过它再全世界有8个设计中心,其中在中国这个重要的市场就有2个,分别在长春与上海,这两大设计中心与加利福尼亚和沃尔夫斯堡等中心齐名。

  大众集团对中国文化作了深入的调查,包括中国的传统文化和中国城市与外国城市的分别,其中一个简单的例子就是中国人以米饭为主食,而西方人酷爱汉堡,在不同文化背景之下,各自的喜好并不一样,不过结合两方面的文化差异,米汉堡的出现,很好的把两者的各自追求结合在一起。

大众进气格栅的细节结构

  因此大众的车型需要在国内得到热卖,必须适合中国文化作出必要的修改,让不同文化背景下的人们都能接受大众的设计,并且由于地域上的不同,各自的气候与地理环境使得用车习惯并不一样,各项本土化的改变正好迎合中国环境的变化。

Simon即场示范手绘

  总结:大众的设计师们都必须遵照以上提到的各项内容进行设计,因此需要兼顾的东西非常多,并不是我们以后只是作出小修改那么轻松,毕竟大众神车在国内的热销是有道理的,从这种先进的设计概念反观国内某些自主品牌的设计,开始盲目的追求家族化设计,以及各种各样的模仿,最重要的是他们还没有找到自身的定位,没有宏观的品牌规划,导致每一件作品都没有连贯性,更不用谈代与代的传承。

  而大家常吐槽的套娃脸更多的是品牌对于自身形象统一性的品牌塑造,因为它需要面对全世界的消费者,高辨识度很好的让它的产品为人所知,其实这种德式的家族化面孔很好的影响了全世界的汽车设计潮流,连邻家的日本也不由自主的顺应这股风潮,不过这一代大众家族面孔快要推出历史舞台,究竟下一代的大众面孔会还能否引领风潮,令我这位伪设计师十分期待。