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点红观致3五门版 何歌特解密观致设计微信

2015-06-19 15:18 汽车生活 作者:冯毅恒 出处:议车 责任编辑: 梁文仕  

  【AUTOV 热点话题】最近汽车界热度最高的话题无非都是观致3五门版的上市,雷声大雨点小的观致3三厢版惨淡的销售情况确实让人着急,而万众期待的五门版在正常思路中应该是放下身段,不过11.99万元的售价公布确实引来不少人吐槽。难能可贵的是观致的坚持是颇具底气,首先从观致3五门版获得红点奖说起。

  相信大家对“国际工业设计奥斯卡”——德国红点设计大奖略有了解,其实它的前身是1955年创立的设计创新奖(Design Innovations Award),在2000年由传播设计专家彼得.赛克教授正式定名,其实所涵盖的范围远远不只是我们所看到的汽车,包括建筑、家居、电子、时尚、生活科学及医药等众多领域。

  在说观致之前首先说说历届获得红点奖的汽车,首先是2013的起亚佳乐,2012年保时捷911 Carrera,2011年起亚K5。观致作为一个新生品牌,能在短时间内获得红点荣誉奖并非是幸运。观致的首席设计师何歌特先生的背景资料相信大家都略有了解。在汽车设计领域,何歌特绝对是个有分量的名字,在近40年的职业生涯中,何歌特曾先后在三菱大众宝马等多家汽车企业负责设计工作。宝马入主MINI后打造的新世纪MINI之所以能够风靡全球,由他主导的经典复古的造型设计功不可没。其实在MINI之前,第三代大众高尔夫欧宝Kadett E(Astra前身)等经典小车也都出自他的手笔,不过他还是最喜欢被大家称作“设计过MINI的人”。

  对于一个刚出道的品牌就能获得如此的荣誉,何歌特在设计上有什么绝招呢?

  何歌特对于观致这个品牌一直有着一个目标,就是要打造大众化品牌中最高的品质,对于现在常卖广告的德国品牌“X众”的广告语“品质唯先”有点不谋而合,可能也是德国人的那份执着要求。如果没有以下的介绍相信普通消费者绝对不会去细看格栅的内部结构,不过何歌特为大家科普高质素的汽车中网是“看不穿”的,所谓的看不穿就是透过中网不会直接看到散热器和发动机,因为较深的格栅使得整个生产与组装的周期更长,必然令成本上升,没有一定追求的车厂不会这一举措,不过话说这几天一直在街上看歌特兄之前工作多年的“X马”车型,怎么好像很容易通过格栅看到散热器呢?
 

  另一个小细节需要再科普,原来汽车A柱的切割线都是有讲究的,由于观致3的大量元素都是水平的,因此A柱的切割线需要在美学角度达到统一,相比不是切割不是水平的,这样生产成本较低,而且安装简单,这些设计看起来简单,但实际做工复杂。这时办公室调皮的AV君得知后又去找“X马”的图片,好像它家的车A柱也没有水平切割,或许是它们的元素不需要水平的统一。

  细心的消费者可能会留意到观致3的轮圈上市看不到螺丝,取而代之的是在外面加了一个小盖,这样使得整个轮圈会看起来非常优雅,也可以让轮毂保持干净,副作用是增加零件后的成本随之增加。组合式的LED尾灯也算是这级别中少有的配置,而在保险杠位置上,多数车型会有一些焊接点,尤其是在水晶白和钻石银的车型上面这些点会非常明显。但是在观致3轿车上,我们把它放在了大家看不见的地方——每一个细节都小心处理。大家可能很难注意到后备厢盖的下缘,之所以将观致汽车的标识设置在这里,是因为这样不会破坏车尾的简洁感。
 

  一般普通消费者都不会去研究自己的车的油箱盖为什么是圆或方的,只考虑油箱盖在哪里开。其实观致3上的油箱盖也是大有文章,圆形的油箱盖打破了整体的设计感觉,方形更能够配合整车的优雅感,不过所坚持的方形,它的安装难度比较大,并且腰线从中穿过,这样使得整个装配难度更为复杂,丝毫的偏差都会影响贯穿前后的腰线质量。
 

  观致3的内饰上也下了很大的功夫,何歌特不管是在宝马,还是在观致,都像是在做艺术品一样设计车,优雅尊贵是他使用频率最高的词儿。你可以发现内部设计非常简洁,同样采用横向设计语言。观致MMHTM多媒体信息娱乐系统界面在不工作的时候其8英寸电容式抚屏TM是黑色,可以说观致在这个级别的车型中实现了相当高档的设计。
 

  总结:何歌特先生的设计小秘诀并不是一位年轻设计师能为你细细道来的,是他在宝马、mini等各大车厂40年的职业生涯所积累出来的数据基础,即使是观致一个刚诞生的品牌也能在短时间内做出一件非常成熟的作品。虽然观致有着很高的完善度,不过各方面还是有着很浓的德系影子,而作为一台自主品牌的产品,从品牌形象、产品设计等各方面,自主特色似乎还没体现出来,不过作为一个全新的品牌——观致已经算是非常有诚意,加油吧!观致君。