【AutoV 议车堂】2015年是汽车界比较大波动的一年,随便一翻都能找到很多大热事件。像是小排练购置税减半、各大车企大发力新能源汽车、互联网汽车异军突起、大 众排放门、“官降”潮尝试破局车市低迷......然而嘛,正因为大热事件多了,无可避免的是会有另外的一些事一些车别遗忘。

  下面,请跟随各位AV君的记忆,回顾一下2015年在风风火火的车坛上,发生了哪些“暴走大事件”吧!

AV川君→关于三菱的“长情告白”

  2015年汽车圈的事情不少,举世关注的话题,如果“大众排放门”排名第二的,估计没谁敢说自己是第一吧!不过在我个人而言,印象最为深刻的事情恐怕是关于三菱汽车的两庄大事:Lancer Evolution停产,EVO X Final Edition成为这个曾经让无数热血青年魂牵梦萦的车系的“最长情的告白”(此处应该有掌声);其次就是来自三菱高层的官方消息——Pajero 帕杰罗没有后续接班车型(尽管理论上还存在他日重出江湖的可能性)的计划,作为Pajero 帕杰罗车主和达喀尔的热爱者,这样的消息显然是让我个人难以接受,但却必须面对的现实!

AV大头君→小排量车型购置税减半

  2015年要数最值得点赞的,大AV君觉得当然是9月30日,财政部、国家税务总局发布通知,自2015年10月1日起至2016年12月31日止,对1.6L及以下排量乘用车减半征收车辆购置税。因为正好赶上金九银十的买车忘记,这无疑是让低迷的车市打了一大瓶强心针,据统计,在11月,1.6L及以下乘用车销量为155.66万辆,比上月增长16.5%,1.6L及以下乘用车占乘用车销量的比重达70.9%。这是自2009年后,国家实施的第二次救市政策,小排量、涡轮增压车型成为直接受益者。

AV扯旗君→大众排放门事件

  每逢朋友问我德国车的耐用性怎么样,我都会如实告之就算是德系三巨头都肯定是比不上以丰田、本田为首的一众日系车型(当然日系也有一些并不太可靠的品牌和车型),但最后我总会补上一句:“不过大众的柴油车(家用车)非常耐操!”只可惜因为种种原因它们之中的99%都和中国消费者无缘。不管怎样,大众的柴油家用车在欧美有口皆碑,地球人怎会料到这其中居然有猫腻——尾气检测造假,仅美国市场就估计会向大众集团索赔180亿美元。

  大众这回摊上大事了,让环保意识强烈的欧美客户伤透了心。其实大众早就应该好好开发中国柴油小轿车市场,老说柴油油品问题什么的out不out?咱们汽油油品也不见得好到哪里去啊(我的意思是每个油站参差不齐),丰田本田不照样稳稳地满大街跑(还是建议车主们不要贪便宜,去口碑好点的油站加油吧)。其实这个新闻刚曝光没多久就有不少国内车迷摩拳擦掌准备捡便宜了(心里琢磨着大众柴油车从此肯定卖不出去而得清理库存了)......

AV凯子君→吉利崛起之路

  2015年,对于一名汽车行业从业者来说是不好过的一年,受到国内大环境经济的影响,去年整个汽车市场也不容乐观,诸多车厂达不到年销量任务而纷纷调低目标。但越是在寒冬中越容易发现亮点,吉利在去年推出的中高级轿车博瑞就是寒流中一颗耀眼新星。

  说起中国品牌(去年之前一直称国产品牌),从十几年前起步时的举步维艰到如今各自形成规模(众泰不在此列),能发展到如今也是令人欣喜的一件事。

  吉利,作为中国品牌的翘楚之一,自几年前收购沃尔沃以来似乎一直专注于将国产化沃尔沃。不过就在2015年,吉利终于将攒了几年的大招打出来了,推出了全新的中高级轿车 - 博瑞,从推出以来就受到了广泛的关注,业内外对这款车的口碑极好。AV君在试驾过后对它的印象也非常不错,不罗嗦:非常有质感。

  关于这款车的评测网上早已大把,而最令人欣喜的事博瑞,不仅叫好还叫座了。

  AV君百度查到,博瑞从4月上市以来,8个月的时间销售了27058台。这样一看大家可能觉得月销才3000多台,并不算多,不过AV君要提醒的是头两个月博瑞的产能并不多,从9月后月销均超过了4000台。这样的数据,对于一台国产品牌的中级车市史无前例的,感兴趣的朋友可以百度一下索纳塔9去年销量就能明白博瑞这样的成绩是有多么可贵了。

  前不久吉列又推出了博越,参与试驾的同事回来后对其也是赞不绝口。不得不说,吉利已经走在了一条光明的道路上。。。

AV神之鹰(手)君→中国车企现状

  2015年对于中国车企而言是个正能量齐爆发的好年头,年中上市的吉利博瑞和紧随其后的博越、帝豪EV,这家民营车企的进步有目共睹,与此相同的还有观致、比亚迪、广汽传祺等等,虽说彼此之间还是有不少诟病值得商榷,但无论从质量还是外观设计而言都比昔日有了长足的进步,但同样是国内自主品牌的同行,某些车企的做法实在难以恭维,其中尤以陆*、众*、长*以及最新爆料的华晨金*为代表,不过其实也无他,只是单纯的模仿而已,而且对象都是车企里面的高富帅——路虎极光,保时捷Macan,讴歌MDX等等,起点之高值得称道,只是AV君略有疑问,上述的车企普遍都有十几年或以上的造车历史,难道不想静下心来搞一下有自己特色的设计吗?

  虽说日本、韩国也曾靠山寨起家,但人家现在都找到了真正符合自身发展的可持续发展之路,产品外观尚且如是,发动机,变速箱,甚至混合动力装置等等更是无从谈起,唯一值得称道的可能就是让国人能够早日开上豪车,但毕竟这并不利于一家车厂日后真正进入良好的发展之途,加上自主品牌目前仍是一片混沌的状态(最起码从品牌规模和国际知名度而言),看来国产车企的春天还远远未到。

AV屎屎君→互联网造车“大潮”开启

  刚刚过去的2015年,互联网公司跨界造车成为潮流,包括阿里巴巴、腾讯、乐视以及苹果、谷歌等知名互联网企业纷纷宣布将进军汽车制造领域,并且均选择了纯电动汽车领域。

  “互联网造车”是今年车坛一大热点,但互联网公司真要“革传统汽车厂商的命”并非易事。因此,大部分互联网公司进军汽车业的做法,很有可能是与汽车制造商及硬件制造商合作,只参与自己熟悉的智能互联部分。

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这里放标题?如果有标题的话。@_@

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